Дата в истории Луганска. Новые линии луганского трамвая

18 марта 1936 года было ознаменовано в Луганске новыми достижениями развития транспортной системы, а точнее – пуском   новых линий довоенного трамвая. Именно в этот день современное благо – трамвай, пришел в центр  самого старого района Луганска – Каменного брода.
 Теперь жители этой части города могли воспользоваться новыми ветками: «ул. Заречная — Парк имени Ленина» по ул. Артёма, пущен новый маршрут № 7 «Рыбзавод (Вокзал) — Парк имени Ленина», чуть  позже — маршрут № 8 «площадь. Ленина — Военный городок».
 А история нашего луганского трамвая очень интересна. 
В большинстве уездных городов трамваи были пущены еще до 1917 года. В Луганске процесс «трамваизации» получил развитие только в 30-е годы.
Проект развития трамвая в Луганске, разработанный «Укркоммунэнергостроем"
с учетом замечаний Горсовета от 1 октября и 9 декабря 1932 г. был утвержден на заседании Президиума Горсовета 2 января 1933 г. (протокол №1). Заведующему коммунального отдела т. Курпасу было поручено срочно начать работы по подготовке к строительству трамвая. Более полугода ушло на оформление технических документов и согласования с вышестоящими организациями. Завершилась эта подготовительная работа в октябре 1933 г. созданием в Луганске предприятия "Трамвайбуд".
 
В ряде архивных документов оно значится как Управление городского трамвая. В ero штате насчитывалось 12 путейских рабочих. На фуражном довольствии стояли четыре ишачка. Всем этим хозяйством руководил первый директор управления Василий Евдокимович Евтушенко. В ноябре этого же года «Наркоммашпром» перечислил на расчетный счет Луганского Горкомунхоза 450000 рублей на строительство первой трамвайной линии. 
Трамвайное движение в Луганске было открыто 1 мая 1934 года шестью моторными-прицепными вагонами  Мытищинского производства по двуколейному маршруту № 1 протяжённостью 7,2 км «Паровозостроительный завод— Центр— пос. Алексеевское (сейчас— „3 км“)» по ул. Фрунзе, Шевченко, Ленина. Плата за проезд из конца в конец была установлена в 30 копеек, а до центра— 15 копеек. Позже был введен единый тариф 15 коп. 
7 ноября 1934 года введены 2 новые линии «Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода» по ул. Гудованцева, ул. Лянгузова и ул. Дальневосточной, сюда пущен маршрут № 2 и «Паровозостроительный завод — Малая Вергунка» по ул. Фрунзе, пущен маршрут № 3. На последней линии строилось трамвайное депо.